DESIGNEXTÉRIEUR ET INTÉRIEUR DE LA BMW SÉRIE 2 GRAN COUPÉ. La première BMW Série 2 Gran Coupé montre sa supériorité tout en finesse, jusque dans ses jantes imposantes de 19". Les naseaux BMW marquants, les phares et -feux arrière à LED, les portes sans cadre, les solides épaules et l'arrière sportif – une supériorité pure que l'on retrouve aussi dans LaBMW Série 8 Gran Coupé propose une réinterprétation moderne et sensuelle de l'esthétique des coupés sportifs à quatre portes.La suite sur LaTribuneAuto.co Ensavoir plus. Mise en circulation pour la première fois le 29 juin 2017, ce véhicule BMW Gran Coupé d’occasion version (F36) GRAN COUPE 420D 190 LOUNGE BVA8 vous est proposé au prix de 25 990 €. Cette voiture de type BERLINE de couleur NOIR affiche 66784 km au compteur. Cette automobile possède une boîte AUTOMATIQUE et une puissance Tapisde sol de voiture en cuir personnalisé, moquette pour bmw série 6 E63 E64 F12 F13 F06 G32 640i 645Ci 650i xDrive Gran,Profitez de super offres, de la livraison gratuite, de la protection de l'acheteur et d'un retour simple des colis lorsque vous achetez en Chine et dans le monde entier ! Appréciez Transport maritime gratuit dans le monde entier Vente à durée limitée Facile Poourle coup, il y a photo. :D Ce matin, dans Paris, j'ai vu un coupé 640d, c'est bien aussi. :D Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Mon comparatif Choisir une voiture Choisir une voiture Choisir une voiture Choisir une voiture Choisir une voiture Comparer maintenant Marier prouesses sportives et élégance, tel est l'objectif de la toute nouvelle BMW M6 Gran Coupé. Admirez l'espace et le confort de l'habitacle à bord. Une vraie merveille allemande. Avis sur ce contenu Ooops ! Aucun avis ou commentaire trouvé. Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc Essai ESSAI – BMW Série 4 Gran Coupé M440i 2022 GT des familles Les plus Caractère du 6 cylindres Equilibre, comportement Finition, ambiance soignée Positionnement plus exclusif qu’une Série 3 Accès au coffre, hayon Les moins Visibilité arrière Garde au toit arrière limitée Tarifs élevés, options nombreuses Gamme de moteurs réduite La BMW Série 4 Gran Coupé n'est-elle qu'une simple Série 3 bien habillée et flanquée d'un hayon ? Ce serait un peu court, car même si elle partage une bonne partie de ses composants avec la berline, cette seconde génération s'en est largement émancipée. Le style et l'esprit figurent désormais un grand "coupé – 5 portes", avec une stature de vraie GT. En dimensions et en tarifs, aussi. Retenons surtout la bonne nouvelle le 6 en ligne n'est pas mort. Les mauvaises langues diront que BMW nous refait le coup de la Renault 21. La même auto, déclinée en deux carrosseries différentes une tricorps pourvue d'une malle de coffre, l'autre d'un hayon. C'était en partie le cas pour le premier duo Série 3 / Série 4, visuellement très proches. L'analogie ne lui fait guère ombrage, le calcul était bien pesé et la voiture plaisait. D'ailleurs, la R21 aussi était une excellente berline... presque aussi aboutie qu'une certaine Citroën BX elle aussi digne représentante des familiales à hayon. Bon, ne poussons pas plus loin l'héritage des vieilles gloires françaises des 80's. Le parallèle est moins évident aujourd'hui. Dans son renouvellement, la gamme Série 4 a pris ses distances avec la familiale Série 3 G20. L'immense calandre controversée, les dimensions en forte hausse... Il s'agissait de ne plus se fondre dans la masse des classiques berlines de la marque. Même chose pour la Série 4 Gran Coupé, version "coupé –berline", dont le faciès est hérité du "vrai" coupé. Idem pour sa silhouette fuyante, typée fastback, qui rappelle d'avantage la musculature de celui-ci que d'une simple Série 3... Elle est surtout devenue considérablement plus imposante ! Longue 4,78 m, 14 cm de plus que la précédente génération, haute 1,44 m, + 5 cm et large 1,85 m, + 3 cm. Il fallait bien de la place, pour loger les batteries de la version électrique i4. Habitacles, techno, moteurs cause commune avec la Série 3 Ce que l'on trouve en dessous de cette imposante carrure, en revanche, est bel et bien issu de la berline la plate-forme, baptisée CLAR en interne, est quasi identique. Les liaisons au sol ont toutefois été adaptées à la philosophie un peu plus dynamique de l'auto. A fortiori pour notre M440i, pourvue du châssis sport. Comme sur le vrai » coupé Série 4 2 portes, les vitres sont dépourvues d’encadrement. L'habitacle est identique à celui d'une Série 3, mais à l'arrière, attention à la tête pour les grands gabarits. Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre BMW Série 4, l'alternative à la côte Argus. En s'installant au volant, c'est à s'y méprendre. La position de conduite quasi parfaite, implantée relativement bas et l'environnement intérieur sont rigoureusement calqués sur la Série 3. Même planche de bord, même finition soignée et affichage digital, sous les yeux. L'agencement est classique et plutôt simple à appréhender. Pas de commandes digitales à outrance, des boutons physiques restent présents et les fonctions de base sont faciles d'accès. En revanche, les passagers arrière sont moins bien lotis... surtout les grands, qui auront la désagréable impression de voyager la tête dans le pavillon. De même, la découpe des montants ne facilite pas la visibilité arrière en manœuvre. Cas d'école de parti-pris en faveur du look entre style et aspects pratiques, il faut parfois faire des sacrifices ! En revanche, c'est l'un des principaux atouts de l'auto, l'ouverture du hayon bien large facilite l'accès au coffre. Pas plus vaste que celui d'une Série 3 470 l sous la tablette, soit 10 l de moins mais tout de même généreux. Banquette rabattue, on profite d'une surface plane et d'une capacité respectable l. Malgré ses dimensions en hausse, le coffre du grand coupé ne progresse pas mais reste toutefois convenable 470l. Le hayon facilite la charge et le volume maximal banquette rabattue, grimpe à l avec une longueur de chargement intéressante. Le capot de la Série 4 Gran Coupé ne cache aucune surprise. Les mécaniques sont connues, reprises à l'identique de la berline, mais limitées à trois motorisations qui font un grand écart les deux 4 cylindres de 2 litres des 420i et 420d 184 ch essence, et 190 ch en Diesel avec micro-hybridation devraient assurer la majeure partie des ventes, tandis que le 6 cylindres 3 litres de la M440i chapeaute la gamme du haut de ses 374 ch. Rien entre chaque, du moins au lancement, pas même d'hybride plug-in qui fait pourtant du bon travail sur les 320e et 330e. Plus tard, peut-être ? Rien ne s'oppose techniquement à la greffe de ces moteurs sur la Gran Coupé. Ni du tonitruant bloc de 510 ch de la M4... hormis les services marketing du côté de Munich. Pour l'heure, c'est hélas exclu. Une M4 soft Pour les adeptes d'électrification, rappelons que la Série 4 Gran Coupé a d'abord été dévoilée en i4 100 % électrique, quelques mois avant les classiques versions thermiques ! Curieux choix de communication, qui ressemble chez BMW comme partout comme un gage de bonne volonté. Histoire de marquer le coup, avant de passer aux choses sérieuses. Traduction aux vrais moteurs, qui ont encore de beaux jours devant eux en dépit de quelques postures politiques. Calibrage de direction, toucher de route et précision des commandes du BMW pur jus. Le remarquable équilibre du châssis, aidé par la suspension pilotée, fait presque oublier le poids colossal 1,9 tonne. Reconnaissons que la i4 nous a laissé le souvenir d'une formidable sportive à piles. A fortiori la terrible M50 de 544 ch, aux chronos éclair. Ce que réserve la M440i est évidemment d'un autre tonneau. Elle accélère moins fort ? Et alors ? Depuis quand le plaisir se résume à une poignée de dixièmes ? 4,7 s de à 100, et un kilomètre en 22,8 s, ce n'est pas précisément une allure d'escargot non plus. Non, c'est même sévèrement méchant. Bonne nouvelle, d'ailleurs le gros 3 litres biturbo l'est devenu un peu plus, lui aussi. Sur la précédente Série 4, on avait pu lui reprocher son caractère un rien trop lissé et bourgeois. Dans cette nouvelle mouture, il l'est toujours policé, rond et plein à tous les étages 500 Nm dès trs/mn. En revanche, sa capacité à grimper dans les tours en grondant comme un beau diable, c'est nouveau. Passés les tours, mode sport activé et levier basculé sur S, il tonne dans un beau timbre rageur et pousse toujours aussi fort jusqu'au bout... Envoutant ! La poussée n'est guère violente pour cela, il y a la M4 mais redoutable, et ponctuée d'une légère détonation, sourde, à chaque passage de rapport. Le 6 cylindres de la M440i est la meilleure manière de profiter de l'auto. Equilibre, comportement... Avec les 4 cylindres d'entrée de gamme, on se sentirait presque frustré. Reste à digérer les tarifs, options... et notre infâme malus gouvernemental. Bien sûr, la micro-hybridation 48V a tendance à compliquer cette mécanique et à lisser son fonctionnement en conduite coulée. Un moindre mal, le système est transparent et vise surtout à soulager le 6 cylindres à très basse vitesse. Ce bouillonnant concert se tient sans effort, et sans retenue. La Série 4 est lourde, massive, et étrangement efficace présent d'office avec ce moteur, le xDrive associé à un différentiel piloté typé jusqu'à 100 % sur l'arrière, voire la majorité sur la roue extérieure ménage une belle agilité pour une auto frisant les 2 tonnes, qui se comporte ainsi en vraie propulsion ! Elle profite surtout d'un équilibre naturel, bien campée sur ses appuis les voies avant sont plus larges de 5 cm par rapport à une Série 3 et tenue par des liaisons au sol typiquement BMW. Convenablement filtré malgré d'immenses jantes de 19 pouces... mais ferme. Un peu trop raide en suspension, en mode Sport. Le tableau est enviable pour le conducteur, clairement à la meilleure place, bien servi avec une direction au feeling consistant et précis. C'est moins rose pour les passagers qui auront la désagréable impression de sautiller au moindre début de taupinière. Le mode intermédiaire Auto, au calibrage plus "civilisé", nous a semblé plus approprié. Le hic la suspension pilotée, quasi indispensable, est optionnelle 650 €. En look comme en dimensions, la Série 4 Gran Coupé a pris ses distances avec la Série 3. L'imposant double haricot de calandre est partagé avec le coupé. Particularité propre au Gran Coupé les poignées de portes sont affleurantes. Tarifs et concurrence € pour une calandre géante, un hayon et un look plus sportif ! En restant purement factuel, les seules différences notables par rapport à une Série 3 sont facturées au prix fort. Là où une 320i démarre à €, la 420i Gran Coupé pareillement motorisée demande €. L'écart est conséquent, et la facture atteint logiquement des sommets en M440i € minimum, et cela n'inclut pas certains équipements comme les jantes de 19 pouces avec pneus Performance €, la caméra 360 550 € ou le cuir intégral € de notre version d'essai. Spécialité française, enfin, notre clownesque malus national s'élève à € minimum et ça grimpe vite, en fonction de la monte pneumatique. Le créneau étant assez peu fourni, sa seule rivale directe se trouve chez Audi avec l'A5 Sportback, en fin de carrière. Techniquement plus datée et moins dynamique, elle profite d'une gamme de motorisations plus large et de tarifs à peine moins élevés. Mercedes ne proposant pas de Classe C ainsi carrossée, les seules représentantes du genre côté Etoile sont les CLA bien plus compact et CLS une grosse pointure au-dessus. En revanche, deux généralistes devenus quasi premium peuvent tenir la comparaison avec la BMW, en entrée de gamme du moins Peugeot 508 et Volkswagen Arteon se posent en sérieuses alternatives. Dynamiquement moins affutées et moins fortes en image, cela dit. Caractéristiques techniques BMW Série 4 Gran Coupé M440i 2022 Fiche Technique BMW Série 4 Gran Coupé 2022 Modèle essayé BMW Série 4 Gran Coupé M440i 2022 Dimensions L x l x h 4,783 / 1,852 / 1,442 m Empattement 2,856 m Volume mini / maxi du coffre 470 / l Poids à vide DIN kg Cylindrée du moteur 6 cylindres en ligne essence, 2 turbos - cm3 + micro-hybridation 48V Puissance maximale 374 ch à trs/mn Couple maximal 500 Nm à trs/mn 0 à 100 km/h 4,7 s Vitesse max 250 km/h Taux de CO2 WLTP 181 g / km Consommation mixte annoncée WLTP - relevée conduite dynamique 8 l - 12,5 l / 100 km Malus 2022 € Tarifs à partir de € modèle essayé € BilanLe parfum ne sera évidemment pas le même avec les 4 cylindres d'entrée de gamme. Comme pour la précédente génération, la Série 4 Gran Coupé s'apprécie de préférence avec sa plus grosse motorisation. L'unique 6 en ligne, sur la M440i, colle à merveille à l'ADN de l'auto. Une élégante GT pour quatre, généreuse en sensations et rageuse à la demande. Quel moteur ! Et quel malus toujours les mêmes sujets qui fâchent. Nous vous invitons à utiliser un autre plaisir de conduire STYLE ET SPORTIVITÉ AU CŒUR DE L’ADN DES COUPÉS BMW. Traditionnellement, un coupé est la variante sportive 2 portes à toit fixe d’une compacte ou d’une berline, offrant 4 places au lieu de 5. Plutôt réservé aux amateurs de sensations fortes, le coupé se distingue par sa silhouette affûtée et athlétique, ses performances sur route et sur piste et le confort des passagers à l’avant. Les coupés 4 portes ajoutent encore plus d’espace et de confort, en particulier à l’arrière, tout en délivrant des performances similaires. Les coupés BMW, 2 ou 4 portes, mêlent sport et luxe d’une manière saisissante et promettent un plaisir de conduire ultime. Vous pouvez désormais profiter du confort et de la puissance des coupés BMW Série 4 en version plus Sommaire de la page BMW Série 2 Gran CoupéBMW Série 4 CoupéBMW Série 4 Gran CoupéBMW Série 8 CoupéBMW Série 8 Gran CoupéBMW M4 Competition CoupéVoir plus Les coupés BMW performances et luxe à l’état pur. Style. À chaque style de vie sa voiture les coupés BMW ne sont pas forcément conçus pour les grandes familles et séduisent davantage les amoureux de la route et de la performance. Toutefois, au fil des décennies, les coupés BMW se sont adaptés pour fournir plus d’espace à l’arrière, notamment avec les coupés 4 portes. Performances. Avec leur silhouette aérodynamique, leur empattement plus court, un poids à vide plus léger et une garde au sol plus basse, les coupés BMW offrent naturellement de meilleures performances globales que les versions compactes et berlines dont ils sont dérivés. Dotés de motorisations performantes et de technologies innovantes de série, leur dynamisme est époustouflant. Même s’ils brillent en milieu urbain par leur maniabilité, la route reste cependant leur environnement favori, soulignant chaque facette de leur ADN sportif. Elégance. Les coupés BMW ont toujours suscité l’admiration et la fascination en raison de leur allure à la fois athlétique et élégante, mais également de leur confort intérieur raffiné. À bord d’un coupé BMW, tout respire le luxe moderne, depuis les matériaux d’exception utilisés, jusqu’aux détails les plus subtils et exclusifs. L’aménagement intérieur des coupés BMW est tel que le plaisir de conduire s’accentue à chaque centimètre de route parcouru. DÉCOUVREZ LES COUPÉS BMW. BMW Série 2 Gran Coupé. Avec son design audacieux à la fois sportif et élégant, la BMW Série 2 Gran Coupé 4 portes incarne la nouvelle génération de coupés BMW compacts. Elle se dote du nouveau BMW Live Cockpit Navigation Pro avec assistant vocal, de l’affichage tête haute et d’équipements de série premium à l’intérieur comme à l’extérieur. Elle offre un dynamisme de conduite irréprochable avec ses motorisations performantes et ses technologies de propulsion et de suspension innovantes. BMW Série 4 Coupé. La nouvelle BMW Série 4 Coupé attire tous les regards avec sa double calandre vertivale inspirée de la BMW 328 et de la BMW CSi. Son nouveau design intérieur axé sur la sportivité vous séduira. Ce coupé phare est propulsé par un 6 cylindres en version essence de 374 ch 275 kW. Un moteur 4 cylindres essence et un moteur 4 cylindres diesel sont également proposés. BMW Série 4 Gran Coupé. Plus d’espace, de dynamisme et de style. C’est la promesse de la BMW Série 4 Gran Coupé. Avec ses 4 portes, elle offre une grande habitabilité à l’arrière et ajoute un niveau de confort supérieur. Accès et chargement sont facilités grâce au hayon à ouverture large et électrique et sa banquette rabattable. Le volume initial de son coffre est de 480 L. Associant lignes sportives, élégance, confort et motorisations efficientes, la BMW Série 4 Gran Coupé séduit et enivre dès les premiers tours de roue. BMW Série 8 Coupé. Qu’il s’agisse de design, de performances ou de confort, la BMW Série 8 Coupé 2 portes est conçue pour l’émotion. L’utilisation de matériaux nobles, le raffinement des détails intérieurs, les systèmes premium d’infodivertissement, de sécurité et d’aides à la conduite délivrent une ambiance luxueuse à bord. À ce confort de la plus haute qualité s’ajoutent un dynamisme routier et des performances incroyables, en particulier avec son V8 M50i de 530 ch. BMW Série 8 Gran Coupé. La BMW Série 8 Gran Coupé 4 portes reprend les codes de sa petite sœur à 2 portes en ajoutant encore davantage d’espace, de confort et d’exclusivité. La BMW Série 8 Grand Coupé rayonne par son architecture intérieure luxueuse et dernier cri. À l’extérieur, elle fascine par sa plastique élégante et sportive, tandis que ses performances sont à la hauteur de son excellence intérieure. BMW M4 Competition Coupé. La nouvelle BMW M4 Competition Coupé offre le meilleur de la technologie. Dotée d'un moteur 6 cylindres en ligne BMW M TwinPower Turbo à hauts régimes, ce coupé sportif BMW réussit l'alliance entre performances optimisées sur circuit et polyvalence exceptionnelle au quotidien. TROUVEZ VOTRE COUPÉ BMW D’OCCASION. Découvrez toutes les Coupés BMW d’occasion disponibles dans notre réseau de professionnels BMW sur notre site web dédié. Avec BMW Premium Selection, trouvez la Coupé BMW adaptée à vos besoins. Bénéficiez de nombreux avantages exclusifs une sélection de voitures d’occasion soumise à des contrôles esthétiques et mécaniques rigoureux, une garantie 24 mois kilométrage illimité, une assistance 24/7, un financement personnalisé, et une protection financière en cas de perte totale de votre plus Découvrez les Coupés BMW d’occasion disponibles ​ Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. Pensez à covoiturer. Au quotidien, prenez les transports en commun. SeDéplacerMoinsPolluerConfiguration & PrixDemandez une brochureRéservez votre essai Offres de loyer Après avoir dévoilé la BMW Série 6 cabriolet et coupé, la marque Allemande s’est aventuré dans un tout autre segment, celui des grands coupés 4 portes » en présentant la Série 6 Gran Coupé , le premier à quatre portes dans l’histoire de la marque BMW. C’est une voiture d’exception, esthétique et sportive qui est désormais disponible en Algérie depuis jeudi dernier après une présentation officielle à l’hôtel La Renaissance » Tlemcen dans la ville de Tlemcen dans un show soigneusement orchestré. BMW n’a pas raté le tire, elle a conçu un véhicule tout simplement d’exception. La BMW Série 6 Gran Coupé se distingue de plus par sa dotation exclusive, d’une habitabilité généreuse à l’arrière et une fonctionnalité extraordinaire pour un coupé quatre portes appartenant au segment haut de gamme. Avec des dimensions généreuses, Gran Coupé dépasse de 113 millimètres en longueur 5007 mm la version Coupé, et offre une largeur de1894 mm, une hauteur de 1392 mm pour un empattement de 2968 mm. Un design futuriste, raffiné et agressive Les codes stylistiques de BMW sont soigneusement repris sur série 6 Gran Coupé, une face avant agressive avec les prises d’air de grande taille, les naseaux BMW occupant une position basse légèrement inclinée vers l’avant, les phares ronds doubles typiques de la marque ainsi que les lignes de relief parcourant le capot moteur en convergeant vers les naseaux confèrent une prestance remarquable à la proue de la voiture. Les naseaux BMW sont larges et sportifs, leur look ’nez de requin’’ est renforcé par le fait que les lames sont légèrement coudées sur leur extrémité supérieure. En alternative aux phares au xénon de série, la BMW Série 6 Gran Coupé peut se doter de phares adaptatifs à LEDs. Les clignotants disposés en dessous des anneaux lumineux sont également alimentés par des unités à LEDs. De profil, la voiture dégage toute la splendeur d’un véhicule sportif avec son long capot moteur son habitacle reculé dont la ligne rejoint le couvercle de coffre dans un mouvement élégant typé coupé, accentué par son long empattement et ses porte-à-faux réduits. L’allure originale est marquée par les quatre portes, et grâce au gain sur l’empattement l’habitacle est également plus long. La ligne de toit basse à l’élégance élancée qui se fond en un galbe doux dans la partie, la ligne des vitres latérales arrière débordant largement sur les montants arrière, ses derniers optimisent l’incidence de la lumière et, par conséquent, la sensation d’espace à bord ainsi que la vue panoramique depuis les places arrière. La poupe de la Série 6 Gran Coupé laisse apparaitre des surfaces clairement structurées et des lignes horizontales, les contours de l’arrière du véhicule vont en s’élargissant vers le bas, les passages de roue se dessinent très clairement. Le centre de gravité optique est particulièrement bas en vue arrière. Tous les éléments de la partie arrière sont bas et larges. Les passages de roue évasés trahissent la voie large et soulignent l’horizontalité caractéristique de la partie arrière. Comparé aux autres modèles de la BMW Série 6, le traité du capot de coffre et du bouclier arrière présente des surfaces plus planes. Les bas de caisse plus épurés font bien ressortir le volume de la poupe et mettent encore mieux en valeur des détails marquants tels que les optiques arrière et les embouts d’ leur forme en L, les optiques arrière scindées en deux adoptent les contours typiques de la BMW Série 6 et produisent avec leur double veine lumineuse alimentée par LEDs le look nocturne caractéristique de toute BMW. Le troisième feu de stop est intégré dans le toit et s’étire sur toute la largeur de la lunette arrière. Un habitacle spacieux, luxueux et généreux À bord, la BMW Série 6 Gran Coupé offre une ambiance luxueuse pour tous lesPassagers. La partie centrale du tableau de bord est légèrement tournée vers le conducteur. Le sélecteur de vitesses de la boîte automatique ainsi que les touches de la commande de régulation du comportement dynamique et du frein de stationnement sont implantés sur la surface de la console centrale orientée vers le conducteur. Le système de commande iDrive de série comprend un moniteur de bord à écran plat. En association avec le système de navigation Professional, la BMW Série 6 Gran Coupé est dotée de la version 10,2 pouces de cet écran qui est serti dans un cadre de chrome métallisé. Les lignes horizontales étirées parcourant tout l’habitacle de la BMW Série 6 Gran Coupé et soulignant ainsi les dimensions de l’espace intérieur, établissent un lien esthétique avec la deuxième rangée de sièges. La console centrale, qui renforce encore l’impression de longueur dégagée par l’habitacle, se déploie également jusqu’à l’arrière. L’intérieur de la BMW Série 6 Gran Coupé offre une expérience de conduite empreinte de sportivité et de raffinement dans une ambiance sur mesure. La ligne du haut du côté de caisse retrace la ligne galbée du pavillon de la voiture. À l’arrière, les sièges confortables offrant un excellent maintien latéral permettent une grande liberté de mouvements et une vue parfaite vers l’avant et vers l’extérieur. Pour parfaire la modularité, la BMW Série 6 Gran Coupé offre systématiquement la possibilité d’utiliser une troisième place à l’arrière pour de courtes distances. En distingue la présence d’une trappe à skis, les dossiers de banquettes arrière sont rabattables ce qui permet d’afficher ainsi une capacité de chargement pouvant s’étendre de 460 à 1265 litres. Le choix des couleurs et des matériaux appliqués à l’intérieur du véhicule sont axés sur la sportivité et le luxe qui permet de tenir compte du style personnel du client. La sellerie cuir Dakota de série est proposée en trois coloris différents, la sellerie cuir nappa raffinée, disponible en option, existe en quatre variantes de couleur. Sur demande, le tableau de bord, les revêtements de portes et la console centrale peuvent également être habillés de cuir nappa raffiné. Un moteur puissant le V8 BMW TwinPower Turbo de six cylindres en ligne Bavaria Motors Algérie a exposé au niveau de l’hôtel La Renaissance » la BMW Série 6 Gran Coupé 650i équipé du nouveau V8 de litres disposant de la distribution variable du type VALVETRONIC et mobilisant 450 ch avec un couple maximal de 650 Nm disponibles sur une plage de régimes comprise entre 2 000 et 4 500 tr/mn. Coté consommation et émission de CO2, la BMW 650i Gran Coupé avale en moyenne entre 8,6 et 8,9 de litres de carburant aux 100 kilomètres pour des émissions de CO2 de 199 à 206 g/km. Le bloc moteur est drivé par une boite automatique sport à huit rapports et la commande de régulation du comportement dynamique. Ce dernier permet d’activer, entre autres, le mode ECO PRO favorisant un style de conduite économique. La transmission intégrale intelligente BMW xDrive est désormais disponible. La gestion électronique de ce système qui est interconnectée avec l’aide à la conduite DSC contrôle dynamique de la stabilité assure une traction idéale, une sécurité maximale, une maniabilité exceptionnelle et un déploiement optimal de la puissance, indépendamment des conditions météorologiques et routières. La direction à assistance électromécanique de série intègre une fonction Servotronic. L’Amortissement variable piloté, la direction active intégrale ainsi que le système Adaptive Drive incluant l’antiroulis sont proposés en option. La Nouvelle BMW Série 6 Gran Coupé se positionne dans le segment prémium des grandes berlines surbaissées à pavillon sans montant central 4 portes, avec un panel d’équipements de série à l’instar de la sellerie cuir, la boîte de vitesses automatique sport à 8 rapports avec palettes au volant, les sièges avant électriques à mémoires conducteur / passager, le réglage électrique du volant en hauteur et en profondeur, les rétroviseurs intérieur et extérieurs électrochromes, les projecteurs bi-xénon, le système de haut-parleurs Hi-Fi… Bavaria Motors Algérie, représentant des marque BMW / Mini et filiale du groupe CFAO propose la BMW Série 6 Gran Coupé à partir de 19 000 DA. La Série 6 Gran Coupé F06 est-elle aussi spacieuse qu'elle semble le montrer ? Car si les Allemands font de grosses autos, l'espace disponible à l'intérieur peut parfois décevoir un peu, notamment sur les Q7 et Touareg même si je sais bien que ces autos n'ont pas à être citées ici. Avec un empattement supérieur de 11 cm environ par rapport au coupé, les passagers arrière profitent alors à 100% de cette extension. En effet, le coffre reste strictement identique avec 560 litres de contenance on y reviendra. Ce sont donc les personnes à l'arrière qui jouissent de cette extension avec un espace aux jambes qui permet cette fois d'embraquer de très grands gabarits. Comme dit dans le chapitre du comportement, le gabarit de l'auto est ici très proche de celui d'une Série 7. C'est donc à peu près le même constat à bord où les passagers auront un espace relativement comparable. En gros deux basketteurs passeront sans soucis et seule la place centrale ne permettra pas de faire grand chose. Je vous laisse en effet consulter les images pour vous rendre compte à quel point le siège central est précaire... Car si les Allemandes s'en font une spécialité avec des propulsions on a en plus un tunnel gênant là on atteint des sommets ! En effet, il faut même du temps pour comprendre en fait que l'auto est homologuée pour cinq, la place centrale ne ressemblant même pas à un siège il y a de quoi douter. Mention médiocre pour les aérateurs sur le tunnel qui viennent jusqu'à toucher la banquette ! Bref, ce n'est vraiment pas un invitation au voyage en tout cas à 5... Habitabilité 2ème rang Volume de coffre 460 L Confort de suspension Confort Amort. Pilot? Confort M6 Finition / Présentation Infodivertissement Infodiv. idrive NBT/ID4 Places assises 5 Empattement * m * l'empattement est un indice important sur l'habitabilité Quelques véhicules proches CLS / A6 / A8 / Classe S / Insignia / Classe E / A7 Modularité / coffre Avec un volume plutôt modeste de 460 litres et une forme assez irrégulière passages de roues il y a de quoi rester sur sa faim. Surtout qu'on a affaire ici à une véhicule de 5 mètres de long ! Reste toutefois une modularité qui n'est pas si précaire. En effet, dans ce genre d'auto on aurait pu s'attendre à ce que rien ne bouge, le standing de l'auto ne se prêtant pas aux aspects pratiques justement. Malgré tout, la banquette arrière est fractionnable 60/40 et rabattable, ce qui permet alors de passer à la vitesse supérieur niveau possibilités. Vous pourrez alors quand même faire quelques emplettes chez Ikea tant que vous éviterez de prendre une armoire. Compléter cet article Synthèse de vos avis sur la vie à bord Confort global 3 aiment Finition / qualité des plastiques 5 aiment 1 n'aime pas Vieillissement des plastiques 1 aime Habitabilité 2 n'aiment pas Volume de coffre 1 n'aime pas

bmw série 6 gran coupé interieur